Bern tramvayı: Redaktələr arasındakı fərq
Redaktənin izahı yoxdur |
|||
| Sətir 18: | Sətir 18: | ||
| Xəttlərin uzunluğu = |
| Xəttlərin uzunluğu = |
||
| Mövqeyi = |
| Mövqeyi = |
||
| İstiqamətlər = |
| İstiqamətlər = 4 şəhər marşrutu və 1 şəhərarası |
||
| Stansiyaları = |
| Stansiyaları = |
||
| Platformaların sayı = |
| Platformaların sayı = |
||
| Sətir 80: | Sətir 80: | ||
==Tramvayların gələcəyi== |
==Tramvayların gələcəyi== |
||
2000-ci ildən Bern tramvay şəbəkəsi qərb istiqamətinə genişləndirilməyə başlamışdı. Həyata keçirən layihə "Bern West" adlanır. Layihə Bümplits və Fontanlar istiqamətində iki tramvay xəttinin tikintisi ilə start vermişdi. Son vaxtlara qədər, bu sahələr trolleybuslar tərəfindən sakinlərə xidmət göstərdiyi üçün, xəttlərin bir çoxu məşğul idi. 2002-ci ildə, pik saatlarda trolleybus arasındakı interval sadəcə 90 saniyə təşkil edirdi<ref name=autogenerated4>Trams 2003. B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn. издательство De Alk (Нидерланды), ISBN 90-6013-428-1, стр 152</ref>. |
2000-ci ildən Bern tramvay şəbəkəsi qərb istiqamətinə genişləndirilməyə başlamışdı. Həyata keçirən layihə "Bern West" adlanır. Layihə Bümplits və Fontanlar istiqamətində iki tramvay xəttinin tikintisi ilə start vermişdi. Son vaxtlara qədər, bu sahələr trolleybuslar tərəfindən sakinlərə xidmət göstərdiyi üçün, xəttlərin bir çoxu məşğul idi. 2002-ci ildə, pik saatlarda trolleybus arasındakı interval sadəcə 90 saniyə təşkil edirdi<ref name=autogenerated4>Trams 2003. B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn. издательство De Alk (Нидерланды), ISBN 90-6013-428-1, стр 152</ref>. |
||
Bern West layihəsi 2003-ci ilin noyabr ayında şəhərdə keçirilən referendumda əhali tərəfindən təsdiq edilmişdi. Amma yeni tramvaylara müxalif yanaşanlar, referendumun kantonal səviyyədə keçirilməsinə nail oldular və burada "əleyhinə" səslərin minimal olmasına baxmayaraq, layihənin bütün əldə etdiyi nəticələr rədd edildi<ref name=autogenerated7>Trams 2005. B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn. издательство De Alk (Нидерланды), ISBN 90-6013-446-X, стр 147</ref>. |
|||
Şəhər rəsmiləri müxtəlif ictimai qruplar ilə danışıqlar aparmış və vətəndaşların istəklərinə uyğun olaraq layihədə dəyişikliklər etmişdi. Bern West layihəsinin yeni versiyası 2006-cı ilin noyabr ayında referendumun nəticələrinə əsasən təsdiq edilmişdi. Tikinti işlərinin başlanılması 2008-ci ilin yazında təyin edilmişdi, yeni marşrutlar isə 2010-cu ildə istismara başlamışdı. Yeni nəqliyyat vasitələrin rahat xidmətini sağlamaq məqsədilə, Bernmobil "Combino" şirkətindən 21 yeni tramvay sifariş etmişdi<ref name=autogenerated2>Op de rails, Нидерланды, номер за февраль 2008, стр 66. ISSN 0030-3321</ref>. |
|||
== İstinadlar == |
== İstinadlar == |
||
11:19, 17 iyun 2014 tarixindəki versiya
| Bern tramvayı Strassenbahn Bern | |
|---|---|
 | |
| |
| Ölkə |  İsveçrə
|
| Şəhər | Bern, Vorb |
| İstismara verilmə | 1 oktyabr 1890 (pnevmatik tramvay), 1902 (elektrik) |
| İstiqamətlər |
4 şəhər marşrutu və 1 şəhərarası |
| Saytı | |
| Tramvay sxemi | |
 | |
Bern tramvayı — Bern şəhərinin ictimai nəqliyyat növlərindən biridir. Tramvay şəbəkəsi üç marşrutdan ibarətdir və Riffelalp tramvayı istisna olmaqla İsveçrənin ən kiçik nəqliyyat sistemi sayılır. Bern şəhərinin tramvay və digər ictimai nəqliyyat növləri Barnomobil təşkilatının dəstəyi ilə fəaliyyət göstərir.
Xəttlər
Hal-hazırda Bern tramvayın ümumi uzunluğu 33,449 km-ə bərabər 5 xətti mövcuddur:[1]
| Xətt | Marşrut | Stansiyalar | Xəttlərin uzunluğu | Sürət (vaxtla) | Növü |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Bern DYS – Vayssenbül | 7 | 2,067 km | 9 / 8 dəqiqə | Radial xətt |
| 6 | Fişermetteli – Vorb Dorf | 24 | 13,067 km | Diametrik xətt | |
| 7 | Bümplits – Ostring | 23 | 8,109 km | Diametrik xətt | |
| 8 | Fontanlar Vestsayd DYS – Saali | 27 | 10,383 km | Diametrik xətt | |
| 9 | Vabern – Vankdorf DYS (dəmir yol stansiyası) | 21 | 5,958 km | Diametrik xətt |
Tarix
Bern tramvayı 1 oktyabr 1890-cı ildə açılmışdır. Əvvəlcə pnevmatik tramvaylar istifadə olunurdu (yəni sıxılmış hava ilə çalışan tramvaylar). 1894-cü ildən şəhərdə həmçinin buxarlı tramvay fəaliyyət göstərməyə başlamışdır. 1902-ci ildən etibarən, Bernin bütün tramvay şəbəkəsi elektrifikasiya olunmuşdur[2].
Bern erkən dövrdən aşağı əsaslı tramvayların istismarına başlamışdı. Aşağı döşəməli tramvayların ilk seriyası (Be4 / 8, № 731-742 tipli) 1990-cı ildə fəaliyyətə başlamışdır. İkinci seriya artıq Combino tramvayları idi. 1990-cı ilin iyun ayının 22-dən iyulun 9-a qədər, tramvayların hərəkəti bütün şəbəkə üzrə təcrübəli sürücülər tərəfidən həyata keçirilmişdir[3]. Sınaq işləri uğurlu hesab edildiyindən, 2000-ci ilin noyabr ayında Şəhər Şurası Combino şirkətinin istehsal etdiyi tramvayların alınması barədə qətnamə qəbul etmişdi. Aprel ayında sifarişlər həmçinin Siemens-ə verilmişdi. Combino-nun ilk tramvayları Bern şəhərinə 2002-ci ildə gətirilmişdi. Bu tramvayın istismarı Miladdan iki gün əvvəl, 3 nömrəli marşrutla başladı. Lakin tezliklə aydın oldu ki, 3 nömrəli marşrutla hərəkət edən yeni tramvay köhnə Kirxenfeldbrükke körpüsü üçün çox ağırdı və buna görə də 2003-cü ilin fevral ayından yeni tramvay artıq 9 nömrəli marşruta keçməyə məcbur olmuşdu. Köhnə körpünün möhkəmləndirmə işləri başa çatdıqdan sonra, Combino tramvayı 1 aprel 2003-cü ildə 3 nömrəli marşruta geri qayıtdı[4].. Tramvay şirkətinin nümayəndələri tramvayın körpü üzərindən keçən zaman, sərnişinlərdən öz çəkisi haqda məlumat vermələrini xhiş edirdi. Nümayəndələr hesablama zamanı bu məlumatların dəqiqləşdirilməsi üçün lazım olduğunu bildirdilər. Amma əslində bu bildirişlər sadəcə olaraq 1 aprel zarafatı idi[5].
2000-ci ildə şəhər nəqliyyat şirkəti Bernmobil adlandırılmışdır. Eyni zamanda rebrendinq işləri icra olunmuşdu. Şəhər tramvay, avtobus və trolleybusların kremsi-yaşıl rəngi qırmızı ilə əvəz olunmuşdu. Be 4/8 № 731 seriyalı tramvay yeni rənglə boyanan ilk nəqliyyat vasitələrdən biri idi[6].
Tramvayların gələcəyi
2000-ci ildən Bern tramvay şəbəkəsi qərb istiqamətinə genişləndirilməyə başlamışdı. Həyata keçirən layihə "Bern West" adlanır. Layihə Bümplits və Fontanlar istiqamətində iki tramvay xəttinin tikintisi ilə start vermişdi. Son vaxtlara qədər, bu sahələr trolleybuslar tərəfindən sakinlərə xidmət göstərdiyi üçün, xəttlərin bir çoxu məşğul idi. 2002-ci ildə, pik saatlarda trolleybus arasındakı interval sadəcə 90 saniyə təşkil edirdi[7].
Bern West layihəsi 2003-ci ilin noyabr ayında şəhərdə keçirilən referendumda əhali tərəfindən təsdiq edilmişdi. Amma yeni tramvaylara müxalif yanaşanlar, referendumun kantonal səviyyədə keçirilməsinə nail oldular və burada "əleyhinə" səslərin minimal olmasına baxmayaraq, layihənin bütün əldə etdiyi nəticələr rədd edildi[8].
Şəhər rəsmiləri müxtəlif ictimai qruplar ilə danışıqlar aparmış və vətəndaşların istəklərinə uyğun olaraq layihədə dəyişikliklər etmişdi. Bern West layihəsinin yeni versiyası 2006-cı ilin noyabr ayında referendumun nəticələrinə əsasən təsdiq edilmişdi. Tikinti işlərinin başlanılması 2008-ci ilin yazında təyin edilmişdi, yeni marşrutlar isə 2010-cu ildə istismara başlamışdı. Yeni nəqliyyat vasitələrin rahat xidmətini sağlamaq məqsədilə, Bernmobil "Combino" şirkətindən 21 yeni tramvay sifariş etmişdi[9].
İstinadlar
- ↑ Geschäftsbericht 2010 (PDF; 2,0 MB) auf der Internetseite von Bernmobil, abgerufen am 2. Dezember 2012.
- ↑ Tarixçələr İngilis Vikipediya siyahısından götürülmüşdü. Həmçinin bax en:List of town tramway systems#Books.
- ↑ Trams 2000. B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn. издательство De Alk (Нидерланды), ISBN 90-6013-596-2, стр 156
- ↑ Trams 2004. B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn. издательство De Alk (Нидерланды), ISBN 90-6013-436-2, стр 149—150
- ↑ Trams 2004. B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn. издательство De Alk (Нидерланды), ISBN 90-6013-436-2, стр 150
- ↑ Trams 2002. B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn. издательство De Alk (Нидерланды), ISBN 90-6013-419-2, стр 157
- ↑ Trams 2003. B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn. издательство De Alk (Нидерланды), ISBN 90-6013-428-1, стр 152
- ↑ Trams 2005. B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn. издательство De Alk (Нидерланды), ISBN 90-6013-446-X, стр 147
- ↑ Op de rails, Нидерланды, номер за февраль 2008, стр 66. ISSN 0030-3321