1958 Argentina Qran-Prisi: Redaktələr arasındakı fərq

Vikipediya saytından
Naviqasiyaya keç Axtarışa keç
Tarixə interaktiv şəkildə baxın
← Əvvəlki redaktə
Silinən məzmun Əlavə edilmiş məzmun
VizualVikimətn
k Araz Yaquboglu Argentina Qran Prisi (1958-ci il) səhifəsinin adını Argentina Qran Prisi (1958) olaraq dəyişdi.
k tənzimləmə
 
(6 istifadəçi tərəfindən edilmiş 35 dəyişiklik göstərilmir)
Sətir 1: Sətir 1:
{{Qran-Pri yarışı
1958-ci il mövsümündə bir çox yeniliklər
| tip = F-1
edilmişdi. Onlardan ən böyüyü isə Mühəndislər
| adı = Argentina Qran-prisi
Kubokunun tətbiqi idi – amma hələ heç kim
| orijinal adı = {{dil-es|VI<sup>o</sup> Gran Premio de la República Argentina}}
bunun nə olduğunu və nə dərəcədə əhəmiyyət
| mərhələ nömrəsi = 1/11
kəsb edəcəyini bilmirdi. Daha çox əhəmiyyət
| sezon = 1958
kəsb edən qərar isə tam başqa idi – yeni mövsümdən yarışın gedişi zamanı sükanı
| tarix = [[19 yanvar]] [[1958]]
dəyişən sürücülərə xallar verilməyəcəkdi. Yəni
| bayraq = {{Bayraq|Argentina}}
bu mövsümə qədər yarışın gedişində komanda
| yer = [[Argentina]], [[Buenos-Ayres]]
sükan arxasında sürücüsünü dəyişirdi, düzdür,
| trek = [[Buenos-Ayres (trek)]]
adətən maşını sıradan çıxan komandanın lideri
| dövrün uzunluğu = 3,912
digər maşına otuzdurulurdu. Amma bundan sonra bu yerdəyişmənin heç bir mənası
| məsafə, dövrlər =
qalmırdı – çünki əvvəl yarışın sonunda
| məsafə, km =
qazanılan xallar sükan arxasında oturmuş
| planlaşdırılmış məsafə, dövrlər = 80
sürücülər arasında bərabər bölünürdüsə,
| planlaşdırılmış məsafə, km = 312,960
bundan sonra xal yalnız sükan arxasında start
| hava = Günəşli, isti, quru
alan sürücüyə tam veriləcəkdi. Qeyd etmək lazımdır çempionatın iştirakçıları
| havanın temperaturu =
da dəyişmişdilər. Bundan əvvəlki
| trekin temperaturu =
mövsümlərdə çempionatda Alfa Romeo,
| 1-ci yer = {{Bayraq|Böyük Britaniya}} [[Stirlinq Moss]]
Ferrari, Maserati, Mercedes kimi zavod
| 1-ci yer komanda = [[Kuper (Formula-1 komandası)|Kuper]]
komandaları dominanlıq edirdilər. İndi isə
| 2-ci yer = {{Bayraq|İtaliya}} [[Luici Musso]]
onlarla baş-başa Britaniyanın BRM, Vanwall və Cooper kimi şəxsi komandaları öz maşınları ilə
| 2-ci yer komanda = [[Skuderiya Ferrari]]
mübarizə aparırdılar. Düzdür, bəzi müştəri
| 3-cü yer = {{Bayraq|Böyük Britaniya}} [[Mayk Hotorn]]
komandalar da starta çıxırdılar – onlar özləri
| 3-cü yer komanda = [[Skuderiya Ferrari]]
maşın hazırlamırdılar, zavod komandalardan
| poul = [[Xuan-Manuel Fanxio]]
əvvəlki mövsümün maşınını alaraq, əsasən ev
| poul komanda = [[Maserati (Formula-1 komandası|Maserati]]
yarışlarında starta çıxırdılar. Məhz, 1958-ci ildə şəxsi komandalar ilk yerlər
| poul müddət = 1:42,0 (138,1 km/s)
uğrunda mübarizə aparmağa başladılar.
| sd =
Argentinaya yanız bir zavod komandası –
| sd komanda =
Ferrari gəlmişdi. Texniki reqlamentdə ciddi
| sd müddət =
dəyişiklik baş vermişdi və bir çox komandalar
| sd nömrə =
yeni maşını hazırlaya bilməmişdilər. Ən əsas dəyişiklik isə spirt qarışıqlı yanacaqdan
| yarış nömrəsi = 65
istifadəyə qoyulan qadağa idi – indi maşınlara
| xəritə = Autódromo Oscar y Juan Gálvez Circuito N° 2 (Histórico).svg
ancaq adi benzin tökülə bilərdi. İlk baxışdan
}}
mənasız görünən bu qayda ciddi texnoloji

dəyişiklik tələb edirdi – etanolla işləmək üçün
'''1958-ci il Argentina Qran-Prisi''' — [[Formula-1]] avtoyarışının 1958-ci il mövsümünün ilk mərhələsi. Yarış [[19 yanvar]] [[1958]]-ci ildə Buenos-Ayres trasında reallaşdı. [[Stirlinq Moss]] Rob Walk Racing Team komandasının tərkibində [[Cooper T43]] şassisinndə qələbə qazandı. Bu Formula 1-də şəxsi komandanın ilk qələbəsi idi.
hazırlanmış motora adi benzin tökmək üçün mühərriyin bütün detallarını buna adaptasiya

etmək lazım idi. Mövsüm Argentinada başlayırdı. Vanwall və
== Yarışın təsnifatı ==
BRM komandaları uzaq yola pul
=== Təsnifat mərhələsi ===
xərcləməkdənsə, Avropada mövsümə start
{|class="wikitable" style="font-size: 95%;"
verməyə üstünlük vermişdilər. Cooper
! Yer
komandası da Buenos Ayresə gəlməmişdi,
! Nömrə
amma Rob Walker Racing komandası bir Cooper maşını ilə yarışa qatılmışdı – Stirlinq
! Sürücü
Mossun Vanwall komandası ilə müqaviləsi olsa
! Konstruktor
da, Uolkerin təklifini qəbul etmişdi: həm xal
! Zaman
qazanmaq olardı, həm də bank hesabını
! Fərq
artırmaq. Maserati-nin zavod komandası
|-
çempionatı tərk etmişdi. Nəticədə Qran Pridə cəmi 10 sürücü iştirak edirdi – çempionat
! 1
tarixində bundan az sürücünün iştirak etdiyi
| 2
yarış yoxdur. Argentinanın milli qəhrəmanı Xuan Manuel
| {{Bayraq|ARG}} [[Xuan Manuel Fanxio]]
Fanxio ardıcıl dörd dəfə dünya çempionu
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
olduqdan və öz vətənində dörd ardıcıl qələbə
| 1:42.0
qazandıqdan sonra artıq təqaüdə getdiyini
|
elan etmişdi. Amma öz şəxsi Maserati-sinin
|-
sükanı arxasında həmyerlilərini sevindirmək qərarına gələrək starta hazırlaşırdı. Yarışın
! 2
əsas favoritləri isə Ferrari-nin sürücüləri hesab
| 20
edilirdilər – yeni Ferrari Dino 246F1-in debütü
| {{Bayraq|GBR}} [[Mayk Hotorn]]
bu yarışda baş verməli idi. Skuderiyanın azarkeşləri komandadan asan
| [[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]
qələbə gözləsələr də, Fanxio tam fərqli
| 1:42.6
düşünürdü. Dahi Maestro zavod dəstəyi
| +0.6
olmadan köhnə Maserati-də Ferrari
|-
sürücülərinə ciddi rəqabət göstərməklə poul
! 3
qazandı. Mayk Hotorn və Piter Kollinz qırmızı maşınla avtodromda 1:42.6 saniyəlik dövrə
| 18
vursalar da, Maestro bu vəzifənin öhdəsindən
| {{Bayraq|GBR}} [[Piter Kollinz]]
daha sürətlə gəldi – 1:42.0! Bu, Fanxionin
| [[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]
karyerasında 29-cu və sonuncu poul idi. Bu
| 1:42.6
rekrord 1967-ci ildə Cim Klark tərəfindən
| +0.6
yenilənəcək. Eyni zamanda, bu poul Maserati şassisi üçün 10-cu və sonuncu idi. Amma poul qazanmaq hələ işin yarısı idi, əsas
|-
bazar günü baş tutan yarışda qələbə
! 4
qazanmaq idi. O vaxtlar yarışlarda 400 km-lik
| 4
məsafə qət olunurdu, amma məhz 1958-ci
| {{Bayraq|FRA}} [[Jan Bera]]
ildən yarış məsafəsi 300 km-ə endirildi. Ancaq
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
Buenos Ayresdəki yarış üçün əvvəlcə istisna edilmişdi – sürücülər 400 km məsafə qət
| 1:42.7
etməli idilər. Lakin bazar günü bu plan
| +0.7
dəyişdirildi – hava çox isti olduğu üçün yarışda
|-
dövrələrin sayı 102-dən 80-ə endirildi. Bu xəbər Ferrari sürücülərini sevindirdi, çünki
! 5
yeni maşının 400 km məsafəni qət etməsinə
| 16
güman az idi. Amma Stirlinq Moss üçün bu
| {{Bayraq|ITA}} [[Luici Musso]]
xəbər heç nəyi dəyişmədi – onun Cooper T43-
| [[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]
də çalışan 2 litrlik Climax motoruna rəqiblərin
| 1:42.9
2.5 litrlik motorları ilə mübarizə aparmaq üçün sürət çatmırdı. T43 inqilabi model idi – motor
| +0.9
sürücünün arxasında yerləşirdi, amma motoru
|-
zəif olduğu üçün Moss sıralanma turunda
! 6
yalnız 7-ci nəticə göstərməklə kifayətləndi. Cooper-in daha bir ciddi problemi var idi – hər
| 6
bir təkər maşına rəqiblərindən fərqli olaraq
| {{Bayraq|ARG}} [[Karlos Menditeqi]]
bir deyil, 4 qayka ilə bərkidilirdi. Bu isə pit-stop
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
zamanı ciddi vaxt itkisi demək idi – Ferrari-nin
| 1:43.7
mexanikləri yarım dəqiqəyə dörd təkəri
| +1.7
dəyişirdilər, amma Mossun mexanikləri üçün beş dəfə artıq vaxt lazım idi. Ona görə də Moss
|-
hər hansı bir uğura ümid etmirdi… Düzdür, Rob Uolker özü Mossla razı deyildi.
! 7
Yarış məsafəsinin qısaldılmasını öyrəndikdən
| 14
sonra komanda risk etməyə qərar verdi – pit-
| {{Bayraq|GBR}} [[Stirlinq Moss]]
stop olmayacaq. Risk böyük idi – təkər
| [[Kuper (Formula-1 komandası)|Kuper]]
istənilən an partlaya bilərdi və o zaman
| 1:44.0
sürücünün də həyatı təhlükə altına düşürdü. Amma Moss qərarla razılaşdı. Startda şəxsi Maserati-si ilə Jan Bera liderliyi
| +2.0
ələ aldı, amma tezliklə Hotorn onu üstələdi.
|-
Moss isə gözlənilmədən 3-cü yürə yüksəldi.
! 8
Kollinzin Ferrari-sində arxa ox sındığı üçün
| 8
Piter mübarizəni dayandırmalı oldu. Üçüncü
| {{Bayraq|USA}} [[Harri Şell]]
dövrədə Fanxio əvvəlcə Mossu, sonra isə Ferrari-dən Luicci Mussonu qabaqladı. Yarış
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
tədricən son illərin adi axarına çevrilirdi – 10-
| 1:44.2
cu dövrədə Fanxio Hotornu da üstələyərək
| +2.2
liderliyi ələ aldı. Tribunalar ayağa qalxdılar.
|-
Amma finişə hələ 70 dövrə var idi. 20-ci dövrədən sonra sürücülər pit-stop
! 9
dalğasına start verdilər. 35-ci dövrədə Fanxio
| 10
da boksa getdikdən sonra Moss liderliyə
| {{Bayraq|ESP|1945}} [[Françesko Qodia]]
yüksəldi. Amma rəqiblər elə də narahat
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
deyildilər – onlar əmin idilər ki, britaniyalı
| 1:49.3
sürücünü hələ pit-stop gözləyir. Bu zaman qələbəyə əsas namizədlərdən olan Jan
| +7.3
Beranın Mossa hücumu uğursuzluqla
|-
nəticələndi – Bera yerində fırlanaraq bir neçə
! 10
mövqe itirdi. Motorları öndə yerləşən sürücülərin
| 12
problemləri başlamışdı – isti hava mühərriyin
| {{Bayraq|GBR}} [[Oras Quld]]
qızmasına səbəb olurdu. İkinci yerdə gedən
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
Mussoya çatan Fanxio ayağını qazdan
| 1:51.7
götürməli oldu. Ona görə tezliklə Hotorn da
| +9.7
dahi argentinalını üstələdi. Musso öz ritmində yarışa davam edirdi, italiyalı sürücü əmin idi ki,
|-
Mossu əlavə pit-stop gözləyir. Onun fikrinin
!colspan=6| Mənbə:<ref>{{cite news|url=https://results.motorsportstats.com/results/1958-argentine-grand-prix/classification/898da7b1-b2bf-4a1a-bb4d-bd852bbe1f45|title=1958 Argentine Grand Prix – Qualifying|publisher=[[Motorsport.com|Motorsport Stats]]|date=26 Sentyabr 2019|access-date=2019-11-03|archive-date=2020-11-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20201115032320/https://results.motorsportstats.com/results/1958-argentine-grand-prix/classification/898da7b1-b2bf-4a1a-bb4d-bd852bbe1f45|url-status=live}}</ref>
təsdiqi olaraq Rob Walker Racing
|}
komandasının mexanikləri pit-leyndə hazırlığa
=== Yarış ===
başlamışdılar. 60-cı dövrədə Moss italiyalı sürücü üzərində
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
üstünlüyünü 33 saniyəyə çatdırdı – aydın
! Yer
məsələdir ki, pit-stopdan sonra britaniyalı
! Nömrə
sürücü 5-ci yerdə trasa qayıtmalı idi. Deyəsən,
! Sürücü
Ferrari-də başa düşmüşdülər ki, onları
! Konstruktor
aldadıblar. Mussonun mexanikləri sürücüdən tempi artırmağı xahiş etdilər. Musso və Hotorn
! Dövrələr
sürəti artırdılar. Mossun da təkərləri tam
! Zaman
yeyildiyi üçün trasda qalmaq çox çətin idi. Finişdə Mussonu qələbədən cəmi 2.7 saniyə
! Xal
ayırdı. Mossun isə sevincinin həddi-hüdudu yox
|-
idi. Hotorn ilk üçlüyü tamamladı. Fanxio isə
! 1
karyerasında son yarışı dördüncü yerdə başa
| 14
vurdu. Amma yarışın gedişində o dövr üçün
| {{Bayraq|UK}} '''[[Stirlinq Moss]]'''
rekord olan 23-cü sürətli dövrəyə də imza atdı. Mossun qələbəsi əsl sensasiya idi. Bu qələbə
| '''[[Kuper (Formula-1 komandası)|Kuper]]'''
motoru sürücünün arxasında olan maşınların
| 80
ilk qələbəsi idi. Cooper şassisinin və Climax
| 2:19:33.7
motorunun, eyni zamanda, şəxsi komandanın
| '''8'''
ilk qələbəsi idi. Həmçinin, Continental
|-
təkərlərinin çempionatda son qələbəsi idi – maraqlıdır ki, qələbədə əsas rolu oynayan bu
! 2
təkərlərdən peletonda yalnız Moss istifadə
| 16
edirdi..==
| {{Bayraq|Italy}} '''[[Luici Musso]]'''
İstinadlar =={{f-1.az}}f-1.az
| '''[[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]'''
| 80
| +2.7 san.
| '''6'''
|-
! 3
| 20
| {{Bayraq|UK}} '''[[Mayk Hotorn]]'''
| '''[[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]'''
| 80
| +12.6 san.
| '''4'''
|-
! 4
| 2
| {{Bayraq|Argentina}} '''[[Xuan Manuel Fanxio]]'''
| '''[[Maserati avtidmanda|Maserati]]'''
| 80
| +53.0 san.
| '''4'''{{ref|1|1}}
|-
! 5
| 4
| {{Bayraq|France}} '''[[Jan Bera]]'''
| '''[[Maserati avtoidmanda|Maserati]]'''
| 78
| +2 Dövrə
| '''2'''
|-
! 6
| 8
| {{Bayraq|United States|1912}} [[Harri Şell]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 77
| +3 Dövrə
|
|-
! 7
| 6
| {{Bayraq|Argentina}} [[Karlos Menditeqi]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 76
| +4 Dövrə
|
|-
! 8
| 10
| {{Bayraq|Spain|1945}} [[Françesko Qodia]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 75
| +5 Dövrə
|
|-
! 9
| 12
| {{Bayraq|UK}} [[Oras Quld]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 71
| +9 Dövrə
|
|-
! -
| 18
| {{Bayraq|UK}} [[Piter Kollinz]]
| [[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]
| -
|
|
|-
!colspan="8"|{{center|Mənbə:<ref>{{cite web |url=https://www.formula1.com/en/results.html/1958/races/158/argentina.html |title=1958 Argentine Grand Prix |publisher=formula1.com |accessdate=25 Sentyabr 2018 |archive-date=2021-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210928222808/https://www.formula1.com/en/results.html/1958/races/158/argentina.html |url-status=live }}</ref>}}
|}
;Qeydlər
*<noinclude>{{ref|1|1}} xal sürətli dövrə üçün verilir</noinclude>

==Yarışdan sonra çempionatda sıralama==
{{Sütunlar}}
{{sütun-2}}
;Sürücülərin sıralaması
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
!Yer
!Sürücü
!Xal
|-
| align="center"| 1
| {{Bayraq|UK}} [[Stirlinq Moss]]
| align="left"| 8
|-
| align="center"| 2
| {{Bayraq|Italy}} [[Luici Musso]]
| align="left"| 6
|-
| align="center"| 3
| {{Bayraq|UK}} [[Mayk Hotorn]]
| align="left"| 4
|-
| align="center"| 4
| {{Bayraq|Argentina}} [[Xuan Manuel Fanxio]]
| align="left"| 4
|-
| align="center"| 5
| {{Bayraq|France}} [[Jan Bera]]
| align="left"| 2
|-
!colspan=3|Mənbə:<ref name="Champ">{{Cite web|url=https://www.statsf1.com/en/1958/argentine/championnat.aspx|title=Argentina 1958 - Championship • STATS F1|website=www.statsf1.com|access-date=6 Mart 2019|archive-date=2020-11-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20201115003505/https://www.statsf1.com/en/1958/argentine/championnat.aspx|url-status=live}}</ref>
|}
{{sütun-2}}
;Konstruktorların sıralaması
{|class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Yer
! Konstruktor
! Xal
|-
| align="center"| 1
| {{Bayraq|UK}} [[Kuper (Formula-1 komandası)|Kuper]]
| align="left"|8
|-
| align="center"| 2
| {{Bayraq|Italy}} [[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]
| align="left"|6
|-
| align="center"| 3
| {{Bayraq|Italy}} [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| align="left"|3
|-
!colspan=3|Mənbə:<ref name="Champ" />
|}

{{Sütun-son}}

== İstinadlar ==

Səhifəsinin 12:28, 15 avqust 2023 tarixinə olan son versiyası

Argentina Argentina Qran-prisi üzrə 1958-ci il mövsümü
isp. VIo Gran Premio de la República Argentina
Tarix 19 yanvar 1958
Yer Argentina, Buenos-Ayres
Trek Buenos-Ayres (trek) (3,912 m)
Planlaşdırılmış
məsafə		 80 dövr, 312,960 km
Hava Günəşli, isti, quru
Poul
1:42,0 (138,1 km/s) Xuan-Manuel Fanxio
Maserati
Podium
Qalib Böyük Britaniya Stirlinq Moss
Kuper
2-ci yer İtaliya Luici Musso
Skuderiya Ferrari
3-cü yer Böyük Britaniya Mayk Hotorn
Skuderiya Ferrari
 
Vikianbarın loqosu Vikianbarda əlaqəli mediafayllar
1958-ci il Dünya Çempionatı, mərhələ № 1/11
Sınaq yarışı № 65

1958-ci il Argentina Qran-Prisi — Formula-1 avtoyarışının 1958-ci il mövsümünün ilk mərhələsi. Yarış 19 yanvar 1958-ci ildə Buenos-Ayres trasında reallaşdı. Stirlinq Moss Rob Walk Racing Team komandasının tərkibində Cooper T43 şassisinndə qələbə qazandı. Bu Formula 1-də şəxsi komandanın ilk qələbəsi idi.

Yarışın təsnifatı

[redaktə | mənbəni redaktə et]

Təsnifat mərhələsi

[redaktə | mənbəni redaktə et]
Yer Nömrə Sürücü Konstruktor Zaman Fərq
1 2 Argentina Xuan Manuel Fanxio Maserati 1:42.0
2 20 Böyük Britaniya Mayk Hotorn Ferrari 1:42.6 +0.6
3 18 Böyük Britaniya Piter Kollinz Ferrari 1:42.6 +0.6
4 4 Fransa Jan Bera Maserati 1:42.7 +0.7
5 16 İtaliya Luici Musso Ferrari 1:42.9 +0.9
6 6 Argentina Karlos Menditeqi Maserati 1:43.7 +1.7
7 14 Böyük Britaniya Stirlinq Moss Kuper 1:44.0 +2.0
8 8 ABŞ Harri Şell Maserati 1:44.2 +2.2
9 10 İspaniya Françesko Qodia Maserati 1:49.3 +7.3
10 12 Böyük Britaniya Oras Quld Maserati 1:51.7 +9.7
Mənbə:[1]

Yarış

[redaktə | mənbəni redaktə et]
Yer Nömrə Sürücü Konstruktor Dövrələr Zaman Xal
1 14 Böyük Britaniya Stirlinq Moss Kuper 80 2:19:33.7 8
2 16 İtaliya Luici Musso Ferrari 80 +2.7 san. 6
3 20 Böyük Britaniya Mayk Hotorn Ferrari 80 +12.6 san. 4
4 2 Argentina Xuan Manuel Fanxio Maserati 80 +53.0 san. 41
5 4 Fransa Jan Bera Maserati 78 +2 Dövrə 2
6 8 ABŞ Harri Şell Maserati 77 +3 Dövrə
7 6 Argentina Karlos Menditeqi Maserati 76 +4 Dövrə
8 10 İspaniya Françesko Qodia Maserati 75 +5 Dövrə
9 12 Böyük Britaniya Oras Quld Maserati 71 +9 Dövrə
- 18 Böyük Britaniya Piter Kollinz Ferrari -
Mənbə:[2]
Qeydlər
  • 1 xal sürətli dövrə üçün verilir

Yarışdan sonra çempionatda sıralama

[redaktə | mənbəni redaktə et]

İstinadlar

[redaktə | mənbəni redaktə et]
  1. ↑ "1958 Argentine Grand Prix – Qualifying". Motorsport Stats. 26 Sentyabr 2019. 2020-11-15 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2019-11-03.
  2. ↑ "1958 Argentine Grand Prix". formula1.com. 2021-09-28 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 25 Sentyabr 2018.
  3. ↑ 1 2 "Argentina 1958 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. 2020-11-15 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 6 Mart 2019.
Mənbə — "https://az.wikipedia.org/w/index.php?title=1958_Argentina_Qran-Prisi&oldid=7171568"