1958 Argentina Qran-Prisi: Redaktələr arasındakı fərq

Vikipediya saytından
Naviqasiyaya keç Axtarışa keç
Tarixə interaktiv şəkildə baxın
← Əvvəlki redaktə
Silinən məzmun Əlavə edilmiş məzmun
VizualVikimətn
k tənzimləmə
 
(5 istifadəçi tərəfindən edilmiş 32 dəyişiklik göstərilmir)
Sətir 1: Sətir 1:
{{Qran-Pri yarışı
{{vikiləşdirmək}}
| tip = F-1
1958-ci il mövsümündə bir çox yeniliklər
| adı = Argentina Qran-prisi
edilmişdi. Onlardan ən böyüyü isə Mühəndislər
| orijinal adı = {{dil-es|VI<sup>o</sup> Gran Premio de la República Argentina}}
Kubokunun tətbiqi idi – amma hələ heç kim
| mərhələ nömrəsi = 1/11
bunun nə olduğunu və nə dərəcədə əhəmiyyət
| sezon = 1958
kəsb edəcəyini bilmirdi. Daha çox əhəmiyyət
| tarix = [[19 yanvar]] [[1958]]
kəsb edən qərar isə tam başqa idi – yeni mövsümdən yarışın gedişi zamanı sükanı
| bayraq = {{Bayraq|Argentina}}
dəyişən sürücülərə xallar verilməyəcəkdi. Yəni
| yer = [[Argentina]], [[Buenos-Ayres]]
bu mövsümə qədər yarışın gedişində komanda
| trek = [[Buenos-Ayres (trek)]]
sükan arxasında sürücüsünü dəyişirdi, düzdür,
| dövrün uzunluğu = 3,912
adətən maşını sıradan çıxan komandanın lideri
| məsafə, dövrlər =
digər maşına otuzdurulurdu. Amma bundan sonra bu yerdəyişmənin heç bir mənası
| məsafə, km =
qalmırdı – çünki əvvəl yarışın sonunda
| planlaşdırılmış məsafə, dövrlər = 80
qazanılan xallar sükan arxasında oturmuş
| planlaşdırılmış məsafə, km = 312,960
sürücülər arasında bərabər bölünürdüsə,
| hava = Günəşli, isti, quru
bundan sonra xal yalnız sükan arxasında start
| havanın temperaturu =
alan sürücüyə tam veriləcəkdi. Qeyd etmək lazımdır çempionatın iştirakçıları
| trekin temperaturu =
da dəyişmişdilər. Bundan əvvəlki
| 1-ci yer = {{Bayraq|Böyük Britaniya}} [[Stirlinq Moss]]
mövsümlərdə çempionatda Alfa Romeo,
| 1-ci yer komanda = [[Kuper (Formula-1 komandası)|Kuper]]
Ferrari, Maserati, Mercedes kimi zavod
| 2-ci yer = {{Bayraq|İtaliya}} [[Luici Musso]]
komandaları dominanlıq edirdilər. İndi isə
| 2-ci yer komanda = [[Skuderiya Ferrari]]
onlarla baş-başa Britaniyanın BRM, Vanwall və Cooper kimi şəxsi komandaları öz maşınları ilə
| 3-cü yer = {{Bayraq|Böyük Britaniya}} [[Mayk Hotorn]]
mübarizə aparırdılar. Düzdür, bəzi müştəri
| 3-cü yer komanda = [[Skuderiya Ferrari]]
komandalar da starta çıxırdılar – onlar özləri
| poul = [[Xuan-Manuel Fanxio]]
maşın hazırlamırdılar, zavod komandalardan
| poul komanda = [[Maserati (Formula-1 komandası|Maserati]]
əvvəlki mövsümün maşınını alaraq, əsasən ev
| poul müddət = 1:42,0 (138,1 km/s)
yarışlarında starta çıxırdılar. Məhz, 1958-ci ildə şəxsi komandalar ilk yerlər
| sd =
uğrunda mübarizə aparmağa başladılar.
| sd komanda =
Argentinaya yanız bir zavod komandası –
| sd müddət =
Ferrari gəlmişdi. Texniki reqlamentdə ciddi
| sd nömrə =
dəyişiklik baş vermişdi və bir çox komandalar
| yarış nömrəsi = 65
yeni maşını hazırlaya bilməmişdilər. Ən əsas dəyişiklik isə spirt qarışıqlı yanacaqdan
| xəritə = Autódromo Oscar y Juan Gálvez Circuito N° 2 (Histórico).svg
istifadəyə qoyulan qadağa idi – indi maşınlara
}}
ancaq adi benzin tökülə bilərdi. İlk baxışdan
mənasız görünən bu qayda ciddi texnoloji
dəyişiklik tələb edirdi – etanolla işləmək üçün
hazırlanmış motora adi benzin tökmək üçün mühərriyin bütün detallarını buna adaptasiya
etmək lazım idi. Mövsüm Argentinada başlayırdı. Vanwall və
BRM komandaları uzaq yola pul
xərcləməkdənsə, Avropada mövsümə start
verməyə üstünlük vermişdilər. Cooper
komandası da Buenos Ayresə gəlməmişdi,
amma Rob Walker Racing komandası bir Cooper maşını ilə yarışa qatılmışdı – Stirlinq
Mossun Vanwall komandası ilə müqaviləsi olsa
da, Uolkerin təklifini qəbul etmişdi: həm xal
qazanmaq olardı, həm də bank hesabını
artırmaq. Maserati-nin zavod komandası
çempionatı tərk etmişdi. Nəticədə Qran Pridə cəmi 10 sürücü iştirak edirdi – çempionat
tarixində bundan az sürücünün iştirak etdiyi
yarış yoxdur. Argentinanın milli qəhrəmanı Xuan Manuel
Fanxio ardıcıl dörd dəfə dünya çempionu
olduqdan və öz vətənində dörd ardıcıl qələbə
qazandıqdan sonra artıq təqaüdə getdiyini
elan etmişdi. Amma öz şəxsi Maserati-sinin
sükanı arxasında həmyerlilərini sevindirmək qərarına gələrək starta hazırlaşırdı. Yarışın
əsas favoritləri isə Ferrari-nin sürücüləri hesab
edilirdilər – yeni Ferrari Dino 246F1-in debütü
bu yarışda baş verməli idi. Skuderiyanın azarkeşləri komandadan asan
qələbə gözləsələr də, Fanxio tam fərqli
düşünürdü. Dahi Maestro zavod dəstəyi
olmadan köhnə Maserati-də Ferrari
sürücülərinə ciddi rəqabət göstərməklə poul
qazandı. Mayk Hotorn və Piter Kollinz qırmızı maşınla avtodromda 1:42.6 saniyəlik dövrə
vursalar da, Maestro bu vəzifənin öhdəsindən
daha sürətlə gəldi – 1:42.0! Bu, Fanxionin
karyerasında 29-cu və sonuncu poul idi. Bu
rekrord 1967-ci ildə Cim Klark tərəfindən
yenilənəcək. Eyni zamanda, bu poul Maserati şassisi üçün 10-cu və sonuncu idi. Amma poul qazanmaq hələ işin yarısı idi, əsas
bazar günü baş tutan yarışda qələbə
qazanmaq idi. O vaxtlar yarışlarda 400 km-lik
məsafə qət olunurdu, amma məhz 1958-ci
ildən yarış məsafəsi 300 km-ə endirildi. Ancaq
Buenos Ayresdəki yarış üçün əvvəlcə istisna edilmişdi – sürücülər 400 km məsafə qət
etməli idilər. Lakin bazar günü bu plan
dəyişdirildi – hava çox isti olduğu üçün yarışda
dövrələrin sayı 102-dən 80-ə endirildi. Bu xəbər Ferrari sürücülərini sevindirdi, çünki
yeni maşının 400 km məsafəni qət etməsinə
güman az idi. Amma Stirlinq Moss üçün bu
xəbər heç nəyi dəyişmədi – onun Cooper T43-
də çalışan 2 litrlik Climax motoruna rəqiblərin
2.5 litrlik motorları ilə mübarizə aparmaq üçün sürət çatmırdı. T43 inqilabi model idi – motor
sürücünün arxasında yerləşirdi, amma motoru
zəif olduğu üçün Moss sıralanma turunda
yalnız 7-ci nəticə göstərməklə kifayətləndi. Cooper-in daha bir ciddi problemi var idi – hər
bir təkər maşına rəqiblərindən fərqli olaraq
bir deyil, 4 qayka ilə bərkidilirdi. Bu isə pit-stop
zamanı ciddi vaxt itkisi demək idi – Ferrari-nin
mexanikləri yarım dəqiqəyə dörd təkəri
dəyişirdilər, amma Mossun mexanikləri üçün beş dəfə artıq vaxt lazım idi. Ona görə də Moss
hər hansı bir uğura ümid etmirdi… Düzdür, Rob Uolker özü Mossla razı deyildi.
Yarış məsafəsinin qısaldılmasını öyrəndikdən
sonra komanda risk etməyə qərar verdi – pit-
stop olmayacaq. Risk böyük idi – təkər
istənilən an partlaya bilərdi və o zaman
sürücünün də həyatı təhlükə altına düşürdü. Amma Moss qərarla razılaşdı. Startda şəxsi Maserati-si ilə Jan Bera liderliyi
ələ aldı, amma tezliklə Hotorn onu üstələdi.
Moss isə gözlənilmədən 3-cü yürə yüksəldi.
Kollinzin Ferrari-sində arxa ox sındığı üçün
Piter mübarizəni dayandırmalı oldu. Üçüncü
dövrədə Fanxio əvvəlcə Mossu, sonra isə Ferrari-dən Luicci Mussonu qabaqladı. Yarış
tədricən son illərin adi axarına çevrilirdi – 10-
cu dövrədə Fanxio Hotornu da üstələyərək
liderliyi ələ aldı. Tribunalar ayağa qalxdılar.
Amma finişə hələ 70 dövrə var idi. 20-ci dövrədən sonra sürücülər pit-stop
dalğasına start verdilər. 35-ci dövrədə Fanxio
da boksa getdikdən sonra Moss liderliyə
yüksəldi. Amma rəqiblər elə də narahat
deyildilər – onlar əmin idilər ki, britaniyalı
sürücünü hələ pit-stop gözləyir. Bu zaman qələbəyə əsas namizədlərdən olan Jan
Beranın Mossa hücumu uğursuzluqla
nəticələndi – Bera yerində fırlanaraq bir neçə
mövqe itirdi. Motorları öndə yerləşən sürücülərin
problemləri başlamışdı – isti hava mühərriyin
qızmasına səbəb olurdu. İkinci yerdə gedən
Mussoya çatan Fanxio ayağını qazdan
götürməli oldu. Ona görə tezliklə Hotorn da
dahi argentinalını üstələdi. Musso öz ritmində yarışa davam edirdi, italiyalı sürücü əmin idi ki,
Mossu əlavə pit-stop gözləyir. Onun fikrinin
təsdiqi olaraq Rob Walker Racing
komandasının mexanikləri pit-leyndə hazırlığa
başlamışdılar. 60-cı dövrədə Moss italiyalı sürücü üzərində
üstünlüyünü 33 saniyəyə çatdırdı – aydın
məsələdir ki, pit-stopdan sonra britaniyalı
sürücü 5-ci yerdə trasa qayıtmalı idi. Deyəsən,
Ferrari-də başa düşmüşdülər ki, onları
aldadıblar. Mussonun mexanikləri sürücüdən tempi artırmağı xahiş etdilər. Musso və Hotorn
sürəti artırdılar. Mossun da təkərləri tam
yeyildiyi üçün trasda qalmaq çox çətin idi. Finişdə Mussonu qələbədən cəmi 2.7 saniyə
ayırdı. Mossun isə sevincinin həddi-hüdudu yox
idi. Hotorn ilk üçlüyü tamamladı. Fanxio isə
karyerasında son yarışı dördüncü yerdə başa
vurdu. Amma yarışın gedişində o dövr üçün
rekord olan 23-cü sürətli dövrəyə də imza atdı. Mossun qələbəsi əsl sensasiya idi. Bu qələbə
motoru sürücünün arxasında olan maşınların
ilk qələbəsi idi. Cooper şassisinin və Climax
motorunun, eyni zamanda, şəxsi komandanın
ilk qələbəsi idi. Həmçinin, Continental
təkərlərinin çempionatda son qələbəsi idi – maraqlıdır ki, qələbədə əsas rolu oynayan bu
təkərlərdən peletonda yalnız Moss istifadə
edirdi..==
İstinadlar =={{f-1.az}}f-1.az


'''1958-ci il Argentina Qran-Prisi''' — [[Formula-1]] avtoyarışının 1958-ci il mövsümünün ilk mərhələsi. Yarış [[19 yanvar]] [[1958]]-ci ildə Buenos-Ayres trasında reallaşdı. [[Stirlinq Moss]] Rob Walk Racing Team komandasının tərkibində [[Cooper T43]] şassisinndə qələbə qazandı. Bu Formula 1-də şəxsi komandanın ilk qələbəsi idi.
[[Kateqoriya:Argentinada idman]]

[[Kateqoriya:1958-ci ildə Argentina]]
== Yarışın təsnifatı ==
=== Təsnifat mərhələsi ===
{|class="wikitable" style="font-size: 95%;"
! Yer
! Nömrə
! Sürücü
! Konstruktor
! Zaman
! Fərq
|-
! 1
| 2
| {{Bayraq|ARG}} [[Xuan Manuel Fanxio]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 1:42.0
|
|-
! 2
| 20
| {{Bayraq|GBR}} [[Mayk Hotorn]]
| [[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]
| 1:42.6
| +0.6
|-
! 3
| 18
| {{Bayraq|GBR}} [[Piter Kollinz]]
| [[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]
| 1:42.6
| +0.6
|-
! 4
| 4
| {{Bayraq|FRA}} [[Jan Bera]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 1:42.7
| +0.7
|-
! 5
| 16
| {{Bayraq|ITA}} [[Luici Musso]]
| [[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]
| 1:42.9
| +0.9
|-
! 6
| 6
| {{Bayraq|ARG}} [[Karlos Menditeqi]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 1:43.7
| +1.7
|-
! 7
| 14
| {{Bayraq|GBR}} [[Stirlinq Moss]]
| [[Kuper (Formula-1 komandası)|Kuper]]
| 1:44.0
| +2.0
|-
! 8
| 8
| {{Bayraq|USA}} [[Harri Şell]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 1:44.2
| +2.2
|-
! 9
| 10
| {{Bayraq|ESP|1945}} [[Françesko Qodia]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 1:49.3
| +7.3
|-
! 10
| 12
| {{Bayraq|GBR}} [[Oras Quld]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 1:51.7
| +9.7
|-
!colspan=6| Mənbə:<ref>{{cite news|url=https://results.motorsportstats.com/results/1958-argentine-grand-prix/classification/898da7b1-b2bf-4a1a-bb4d-bd852bbe1f45|title=1958 Argentine Grand Prix – Qualifying|publisher=[[Motorsport.com|Motorsport Stats]]|date=26 Sentyabr 2019|access-date=2019-11-03|archive-date=2020-11-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20201115032320/https://results.motorsportstats.com/results/1958-argentine-grand-prix/classification/898da7b1-b2bf-4a1a-bb4d-bd852bbe1f45|url-status=live}}</ref>
|}
=== Yarış ===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
! Yer
! Nömrə
! Sürücü
! Konstruktor
! Dövrələr
! Zaman
! Xal
|-
! 1
| 14
| {{Bayraq|UK}} '''[[Stirlinq Moss]]'''
| '''[[Kuper (Formula-1 komandası)|Kuper]]'''
| 80
| 2:19:33.7
| '''8'''
|-
! 2
| 16
| {{Bayraq|Italy}} '''[[Luici Musso]]'''
| '''[[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]'''
| 80
| +2.7 san.
| '''6'''
|-
! 3
| 20
| {{Bayraq|UK}} '''[[Mayk Hotorn]]'''
| '''[[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]'''
| 80
| +12.6 san.
| '''4'''
|-
! 4
| 2
| {{Bayraq|Argentina}} '''[[Xuan Manuel Fanxio]]'''
| '''[[Maserati avtidmanda|Maserati]]'''
| 80
| +53.0 san.
| '''4'''{{ref|1|1}}
|-
! 5
| 4
| {{Bayraq|France}} '''[[Jan Bera]]'''
| '''[[Maserati avtoidmanda|Maserati]]'''
| 78
| +2 Dövrə
| '''2'''
|-
! 6
| 8
| {{Bayraq|United States|1912}} [[Harri Şell]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 77
| +3 Dövrə
|
|-
! 7
| 6
| {{Bayraq|Argentina}} [[Karlos Menditeqi]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 76
| +4 Dövrə
|
|-
! 8
| 10
| {{Bayraq|Spain|1945}} [[Françesko Qodia]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 75
| +5 Dövrə
|
|-
! 9
| 12
| {{Bayraq|UK}} [[Oras Quld]]
| [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| 71
| +9 Dövrə
|
|-
! -
| 18
| {{Bayraq|UK}} [[Piter Kollinz]]
| [[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]
| -
|
|
|-
!colspan="8"|{{center|Mənbə:<ref>{{cite web |url=https://www.formula1.com/en/results.html/1958/races/158/argentina.html |title=1958 Argentine Grand Prix |publisher=formula1.com |accessdate=25 Sentyabr 2018 |archive-date=2021-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210928222808/https://www.formula1.com/en/results.html/1958/races/158/argentina.html |url-status=live }}</ref>}}
|}
;Qeydlər
*<noinclude>{{ref|1|1}} xal sürətli dövrə üçün verilir</noinclude>

==Yarışdan sonra çempionatda sıralama==
{{Sütunlar}}
{{sütun-2}}
;Sürücülərin sıralaması
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
!Yer
!Sürücü
!Xal
|-
| align="center"| 1
| {{Bayraq|UK}} [[Stirlinq Moss]]
| align="left"| 8
|-
| align="center"| 2
| {{Bayraq|Italy}} [[Luici Musso]]
| align="left"| 6
|-
| align="center"| 3
| {{Bayraq|UK}} [[Mayk Hotorn]]
| align="left"| 4
|-
| align="center"| 4
| {{Bayraq|Argentina}} [[Xuan Manuel Fanxio]]
| align="left"| 4
|-
| align="center"| 5
| {{Bayraq|France}} [[Jan Bera]]
| align="left"| 2
|-
!colspan=3|Mənbə:<ref name="Champ">{{Cite web|url=https://www.statsf1.com/en/1958/argentine/championnat.aspx|title=Argentina 1958 - Championship • STATS F1|website=www.statsf1.com|access-date=6 Mart 2019|archive-date=2020-11-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20201115003505/https://www.statsf1.com/en/1958/argentine/championnat.aspx|url-status=live}}</ref>
|}
{{sütun-2}}
;Konstruktorların sıralaması
{|class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Yer
! Konstruktor
! Xal
|-
| align="center"| 1
| {{Bayraq|UK}} [[Kuper (Formula-1 komandası)|Kuper]]
| align="left"|8
|-
| align="center"| 2
| {{Bayraq|Italy}} [[Skuderiya Ferrari|Ferrari]]
| align="left"|6
|-
| align="center"| 3
| {{Bayraq|Italy}} [[Maserati avtoidmanda|Maserati]]
| align="left"|3
|-
!colspan=3|Mənbə:<ref name="Champ" />
|}

{{Sütun-son}}

== İstinadlar ==

Səhifəsinin 12:28, 15 avqust 2023 tarixinə olan son versiyası

Argentina Argentina Qran-prisi üzrə 1958-ci il mövsümü
isp. VIo Gran Premio de la República Argentina
Tarix 19 yanvar 1958
Yer Argentina, Buenos-Ayres
Trek Buenos-Ayres (trek) (3,912 m)
Planlaşdırılmış
məsafə		 80 dövr, 312,960 km
Hava Günəşli, isti, quru
Poul
1:42,0 (138,1 km/s) Xuan-Manuel Fanxio
Maserati
Podium
Qalib Böyük Britaniya Stirlinq Moss
Kuper
2-ci yer İtaliya Luici Musso
Skuderiya Ferrari
3-cü yer Böyük Britaniya Mayk Hotorn
Skuderiya Ferrari
 
Vikianbarın loqosu Vikianbarda əlaqəli mediafayllar
1958-ci il Dünya Çempionatı, mərhələ № 1/11
Sınaq yarışı № 65

1958-ci il Argentina Qran-Prisi — Formula-1 avtoyarışının 1958-ci il mövsümünün ilk mərhələsi. Yarış 19 yanvar 1958-ci ildə Buenos-Ayres trasında reallaşdı. Stirlinq Moss Rob Walk Racing Team komandasının tərkibində Cooper T43 şassisinndə qələbə qazandı. Bu Formula 1-də şəxsi komandanın ilk qələbəsi idi.

Yarışın təsnifatı

[redaktə | mənbəni redaktə et]

Təsnifat mərhələsi

[redaktə | mənbəni redaktə et]
Yer Nömrə Sürücü Konstruktor Zaman Fərq
1 2 Argentina Xuan Manuel Fanxio Maserati 1:42.0
2 20 Böyük Britaniya Mayk Hotorn Ferrari 1:42.6 +0.6
3 18 Böyük Britaniya Piter Kollinz Ferrari 1:42.6 +0.6
4 4 Fransa Jan Bera Maserati 1:42.7 +0.7
5 16 İtaliya Luici Musso Ferrari 1:42.9 +0.9
6 6 Argentina Karlos Menditeqi Maserati 1:43.7 +1.7
7 14 Böyük Britaniya Stirlinq Moss Kuper 1:44.0 +2.0
8 8 ABŞ Harri Şell Maserati 1:44.2 +2.2
9 10 İspaniya Françesko Qodia Maserati 1:49.3 +7.3
10 12 Böyük Britaniya Oras Quld Maserati 1:51.7 +9.7
Mənbə:[1]

Yarış

[redaktə | mənbəni redaktə et]
Yer Nömrə Sürücü Konstruktor Dövrələr Zaman Xal
1 14 Böyük Britaniya Stirlinq Moss Kuper 80 2:19:33.7 8
2 16 İtaliya Luici Musso Ferrari 80 +2.7 san. 6
3 20 Böyük Britaniya Mayk Hotorn Ferrari 80 +12.6 san. 4
4 2 Argentina Xuan Manuel Fanxio Maserati 80 +53.0 san. 41
5 4 Fransa Jan Bera Maserati 78 +2 Dövrə 2
6 8 ABŞ Harri Şell Maserati 77 +3 Dövrə
7 6 Argentina Karlos Menditeqi Maserati 76 +4 Dövrə
8 10 İspaniya Françesko Qodia Maserati 75 +5 Dövrə
9 12 Böyük Britaniya Oras Quld Maserati 71 +9 Dövrə
- 18 Böyük Britaniya Piter Kollinz Ferrari -
Mənbə:[2]
Qeydlər
  • 1 xal sürətli dövrə üçün verilir

Yarışdan sonra çempionatda sıralama

[redaktə | mənbəni redaktə et]

İstinadlar

[redaktə | mənbəni redaktə et]
  1. ↑ "1958 Argentine Grand Prix – Qualifying". Motorsport Stats. 26 Sentyabr 2019. 2020-11-15 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2019-11-03.
  2. ↑ "1958 Argentine Grand Prix". formula1.com. 2021-09-28 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 25 Sentyabr 2018.
  3. ↑ 1 2 "Argentina 1958 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. 2020-11-15 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 6 Mart 2019.
Mənbə — "https://az.wikipedia.org/w/index.php?title=1958_Argentina_Qran-Prisi&oldid=7171568"