Üçüncü prospekt xətti, Ay Ar Ti

Üçüncü prospekt xətti, Ay Ar Ti (ing. IRT Third Avenue Line) — Manhetten və Bronks borolarında "Ay Ar Ti" şirkəti tərəfindən idarə olunan Nyu-York metropoliteninin keçmiş stansiyası. 1878—1920-ci illərdə tikilmişdir, cənub hissəsi 1955-də, şimal hissəsi isə 1973-cü ildə bağlanmışdır.

1916—1917-ci illərdə xətt üzərində sürətli qatarlar üçün üçüncü bir yol inşa edildi.

Yeraltı xətlərin çəkilməsinə başladıqdan sonra estakadalar köhnəlmiş elan edildi və söküldü. Bu xəttin digərlərindən daha uzun müddətdə fəaliyyətdə qaldı, çünki onu yeraltı İkinci prospekt xətti ilə əvəzlənməsi planlaşdırılırdı. Lakin bu yeraltı xəttin tikintisi maliyyə problemləri üzündən təxirə salındı ​​və nəticədə estakada xətti digərlərindən sonra söküldü. 1973-cü ilə qədər onun Bronksdaki şimal hissəsi Ay Ar Ti estakada xəttindən qalan fəaliyyətdə olan son hissə idi.

Stansiyalar siyahısı

[redaktə | mənbəni redaktə et]
Stansiya Platforma yolu Açılış tarixi Bağlanış tarixi Keçidlər və qeydlər
Gun Hill Road Ekspres 4 oktyabr, 1920[1] 29 aprel, 1973[2] Vayt Pleyns Roud xətti
210th Street–Williamsbridge Lokal 4 oktyabr, 1920[1] 29 aprel, 1973[2] ilk adı "Williams Bridge–210th Street" idi
204th Street Lokal 4 oktyabr, 1920[1] 29 aprel, 1973[2]
200th Street Lokal 4 oktyabr, 1920[1] 29 aprel, 1973[2]
Bronx Park Terminal Spur 21 may, 1902[1] 14 noyabr 14, 1951[3] 4 oktyabr 1920-ci ilə qədər xəttin sonu idi
Fordham Road–190th Street Ekspres 1 iyul, 1901[1] 29 aprel, 1973[2] Nyu-York Mərkəzi Dəmir Yolunun Harlem xətti; ilk adı "Pelham Avenue" idi
183rd Street Lokal 1 iyul, 1901[1] 29 aprel, 1973[2]
180th Street Lokal 1 iyul, 1901[1] 29 aprel, 1973[2]
Tremont Avenue–177th Street Ekspres 20 iyul, 1891[1] 29 aprel, 1973[2] İlkin adı 177th Street idi; Bronks Boro Hol üçün xidmət edirdi
174th Street Lokal 20 iyul, 1891[1] 29 aprel, 1973[2]
Claremont Parkway Lokal 19 sentyabr, 1888[1] 29 aprel, 1973[2] İlkin adı Wendover Avenue olmuşdur
169th Street Lokal 2 sentyabr, 1888[1] 29 aprel, 1973[2]
166th Street Lokal 25 dekabr, 1887[1] 29 aprel, 1973[2]
161st Street Lokal 7 avqust, 1887[1] 29 aprel, 1973[2]
156th Street Lokal 1 iyul, 1887[1] 29 aprel, 1973[2]
149th Street Ekspres 16 iyun, 1887[1] 29 aprel, 1973[2] Vayt Pleyns Roud xətti
143rd Street Ekspres 23 may, 1886[1] 12 may, 1955[4][5]
138th Street Ekspres 1 yanvar, 1887[1] 12 may, 1955[4][5]
133rd Street Ekspres 17 may, 1886[6] 12 may, 1955[4][5] NYUBDY (1924-1937[7]); NYNHH Harlem River xətti (1924-1931)
Willis Avenue Spur 25 noyabr, 1886[1] 14 aprel 14, 1924[8]
129th Street Lokal 30 dekabr, 1878[9] 12 may, 1955[4][5] İkinci prospekt xətti
125th Street Ekspres 30 dekabr, 1878[9] 12 may, 1955[4][5]
116th Street Lokal 30 dekabr, 1878[9] 12 may, 1955[4][5]
106th Street Ekspres 30 dekabr, 1878[9] 12 may, 1955[4][5]
99th Street Lokal 30 dekabr, 1878[9] 12 may, 1955[4][5]
89th Street Lokal 31 dekabr 9, 1878[10] 12 may, 1955[4][5]
84th Street Lokal 31 dekabr 9, 1878[10] 12 may, 1955[4][5]
76th Street Lokal 31 dekabr, 1878[10] 12 may, 1955[4][5]
67th Street Lokal 16 sentyabr, 1878[11] 12 may, 1955[4][5]
59th Street Lokal 16 sentyabr, 1878[11] 12 may, 1955[4][5]
53rd Street Lokal 16 sentyabr, 1878[11] 12 may, 1955[4][5]
47th Street Lokal 16 sentyabr, 1878[11] 12 may, 1955[4][5]
Grand Central Spur 26 avqust, 1878[12] 31 dekabr 6, 1923[13]
Third Avenue Spur 26 avqust, 1878[12] 31 dekabr 6, 1923[13]
42nd Street Ekspres 16 sentyabr, 1878[11] 12 may, 1955[4][5] Mərkəzi Vağzal — 42-ci küçədəki Flaşinq xətti, Leksinqton prospekti xətti və 42nd Street Shuttle
Third Avenue Spur 1 iyul, 1930[14]
Second Avenue Spur 1 iyul, 1930[14] İkinci prospekt xətti
34th Street Ferry Spur 1 iyul, 1880 1 iyul, 1930[14]
34th Street Lokal 26 avqust, 1878[12] 12 may, 1955[4][5]
28th Street Lokal 12 may, 1955[4][5]
23rd Street Ekspres 26 avqust, 1878[12] 12 may, 1955[4][5]
18th Street Lokal 12 may, 1955[4][5]
14th Street Lokal 26 avqust, 1878[12] 12 may, 1955[4][5]
Ninth Street Ekspres 26 avqust, 1878[12] 12 may, 1955[4][5]
Houston Street Ekspres 16 sentyabr, 1878[11] 12 may, 1955[4][5]
Grand Street Ekspres 12 may, 1955[4][5]
Canal Street Ekspres 12 may, 1955[4][5]
Chatham Square Spur March 17, 1879[15] 31 dekabr, 1953[16]
City Hall Spur March 17, 1879[15] 31 dekabr, 1953[16]
Chatham Square Ekspres 16 sentyabr, 1878[11] 12 may, 1955[4][5]
Franklin Square Ekspres 26 avqust, 1878[12] 22 dekabr, 1950[17]
Fulton Street Ekspres 26 avqust, 1878[12] 22 dekabr, 1950[17]
Hanover Square Ekspres 26 avqust, 1878[12] 22 dekabr, 1950[17]
South Ferry Ekspres 26 avqust, 1878[12] 22 dekabr, 1950[17]

İstinadlar

[redaktə | mənbəni redaktə et]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Fischler, Stan. The Subway: A Trip Through Time on New York's Rapid Transit. Flushing, N.Y.: H&M Productions. 1997. 245–249. ISBN 1-882608-19-4.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Montgomery, Paul L. "Third Ave. El Reaches the End of Its Long, Noisy, Blighted, Nostalgic Line". New York Times. April 29, 1973. səh. 24. January 9, 2022 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: November 8, 2016.
  3. ↑ New York's El Lines 1867-1955 Electric Railroaders Assn Dec 1956, Bulletin #25
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Salisbury, Harrison E. "Cars Are Packed For Last 'El' Trip — 3d Ave. Salutes With Raised Glasses as Train Makes Noisy and Slow Journey" (PDF). New York Times. May 13, 1955. səh. 16. İstifadə tarixi: November 8, 2016.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Katz, Ralph. "Last Train Rumbles On Third Ave. 'El'" (PDF). New York Times. May 13, 1955. səh. 1. February 26, 2024 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: November 8, 2016.
  6. ↑ "Just Across the River, Opening of a Short Length of Sub-Urban Rapid Transit Railroad" (PDF). New York Times. May 18, 1886. səh. 2. İstifadə tarixi: February 19, 2009.
  7. ↑ "Westchester Line Passes With 1937 - Joy and Sorrow Mark the Last Trips of Railroad That Will 'Abandon' 18,000 Riders" (PDF). New York Times. January 1, 1938. səh. 36. İstifadə tarixi: November 8, 2016.
  8. ↑ "City Brevities" (PDF). New York Times. April 15, 1924. səh. 10. İstifadə tarixi: November 8, 2016.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 "Rapid Transit to Harlem" (PDF). New York Times. December 31, 1878. səh. 8. June 27, 2022 tarixində arxivləşdirilib (PDF). İstifadə tarixi: February 21, 2009.
  10. ↑ 1 2 3 "More Elevated Trains, but No Notice on the East Side Road of a Reduction in Fares" (PDF). New York Times. December 10, 1878. səh. 8. İstifadə tarixi: February 11, 2009.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 "The New-York Elevated Railway" (PDF). New York Times. September 16, 1878. səh. 8. İstifadə tarixi: February 11, 2009.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Rapid Transit on the Bowery" (PDF). New York Times. August 26, 1878. səh. 8. January 21, 2022 tarixində arxivləşdirilib (PDF). İstifadə tarixi: February 10, 2009.
  13. ↑ 1 2 "42d St. Elevated Stops Service on Spur to Grand Central Discontinued Last Midnight" (PDF). New York Times. December 7, 1923. səh. 19. İstifadə tarixi: November 8, 2016.
  14. ↑ 1 2 3 "34th St. Elevated Ends Long Service — Spur, Once One of Busiest Lines, Passes to the City and Will Be Torn Down — Values in the Area Jump — Demolition Expected to Bring increase in Real Estate of About $50,000,000" (PDF). New York Times. July 15, 1930. səh. 15. İstifadə tarixi: November 8, 2016.
  15. ↑ 1 2 "Rapid Transit from the City Hall" (PDF). New York Times. March 18, 1879. səh. 8. İstifadə tarixi: February 19, 2009.
  16. ↑ 1 2 Baker, Richard T. "City Hall 'El' Spur At End of the Line — Branch, Operating Since 1879, Makes Its Last Run With Only Token Fanfare" (PDF). New York Times. January 1, 1954. səh. 25. İstifadə tarixi: November 8, 2016.
  17. ↑ 1 2 3 4 Parke, Richard H. "Old 'El' Link End Its 72-Year Uproar — Lower East Side Residents Are Happy and Mission Head Now Expects to Sleep" (PDF). New York Times. December 23, 1950. səh. 30. July 17, 2022 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: November 8, 2016.