Force India

Force India-Formula-1 komandası. Hindistanlı iş adamı Vijay Mally Spiker komandasını satın aldıqdan sonra 2007-ci ilin oktyabr ayında yaradılıb.2009-cu ildə Belçika Grand Prix'inde Giancarlo Fisichella komandanın ilk polunu qazandı və yarışda Ferrari'den yalnız Kimi Raikkonenin gerisində ikinci sırada iştirak etdi.

Force India
Ölkə	Birləşmiş Krallıq
Yaranma tarixi	2007

Bu məqaləni vikiləşdirmək lazımdır. Lütfən, məqaləni ümumvikipediya və redaktə qaydalarına uyğun şəkildə tərtib edin.

Bu məqalədəki məlumatların yoxlanıla bilməsi üçün üçün əlavə mənbələrə ehtiyac var. Lütfən, məqaləyə etibarlı mənbələr əlavə edərək onu təkmilləşdirməyə kömək edin. Mənbəsiz məzmun problemlər yarada və silinə bilər. Problemlər həll edilməmiş şablonu məqalədən çıxarmayın. Daha ətraflı məlumat və ya məqalədəki problemlərlə bağlı müzakirə aparmaq üçün məqalənin müzakirə səhifəsinə diqqət yetirə bilərsiniz.

Monako Qran Prisində Force India 2008-ci ilin mövsümündə xal qazana biləcək yeganə şansa sahib idi. Yarışın başlamasına qədər yağış yağdı. Yarışın gedişində bir çox sürücü səhv edilərkən, çoxları qəzaya düşdü və ya yanlış strategiyanı seçdi.Adrian Sutil yarışa demək olar ki, qüsursuz qalmışdı və yarışın sonunda dördüncü yerdədir və ciddi üstünlüklərə sahib idi. Ancaq kazadan sonra Niko Rosberq yolda təhlükəsizlik avtomobilini buraxdı. Yarışların yenidən başlamasından əvvəl yarışçılar arasında boşluqlar azaldı, Adrian Sutil Ferrari sürücüləri Felipe Massa və Kimi Rəykkönen arasında idi.Adrian Sutil yarisi boksda tamamladi. Oktyabrın 17-də təşkil edilən mətbuat konfransında Vijay Malia, komandanın ortağı olan Adrian Sutil və Giancarlo Fisichella ilə 2009 mövsümündə müqavilələrin uzadılması mövzusunda razılaşdı.

2008-ci ilin sentyabrında ilk məlumata görə, Hindistan komandası gələn mövsümdə motorların təchizatçısını dəyişə bilərdi, Ferrari xidmətindən imtina etdi [10]. Bunun səbəbi gələn ildən etibarən komandalara KERS kinetik enerji bərpa sistemlərini istifadə etməsi təlimatlandırıldığı halda, Force Hindistan bu sistemləri təmin etmək üçün İtalyan qrupu ilə müqavilə yox idi. Bundan əlavə, Force India, Spyker komandasından miras qalan İtalyan mühərriklərinin tədarükü üçün müqavilə bağlamadı. Bu müqavilə 2007-ci ildə imzalanıb və 2009-cu ilədək mühərriklərin çatdırılmasını nəzərdə tutur. Oktyabr ayında, Force India və McLaren Mercedes 2009-cu ilin mövsümündə mühərriklərin və texniki əməkdaşlığın təmin edilməsi üzrə danışıqlar aparan rəsmi bir təsdiq var [11]. Brazilyalı Grand Prixdən dərhal sonra, rəsmi olaraq Ferrari ilə motorların təchizatı barədə müqaviləni erkən dayandırması elan edildi [12]; bir neçə gün sonra Force India [[McLaren Mercedes]] ilə uzunmüddətli texniki əməkdaşlığın başlanacağını elan etdi [13]. Müqaviləyə əsasən, 2009-cu ilin mövsümündən etibarən [[Force India]] avtomobilləri Mercedes-Benz mühərrikləri, həmçinin KERS, KSR, şanzıman və McLaren tərəfindən hazırlanmış hidravlik sistemlə təchiz ediləcək. Həmçinin Vijay Malia Colin Kolles ilə müqaviləni ləğv etmək qərarına gəldi (komandadan 2005-ci ildən başçılıq edirdi) və texniki şöbə müdiri Mike Gascoigne. Force India-ın yeni icraçı direktoru Simon Roberts, daha əvvəl McLaren 2006 yarış şöbəsinə rəhbərlik etdi. Robertsin rəhbərlik mövqeyinə gəlməsi McLaren ilə uzun müddətli bir müqavilənin imzalanması ilə birbaşa əlaqələndirilmişdir [14] [15]. Qeyd edək ki, güc strukturlarının tədarükü üçün müqavilə çox gec, əslində off- mövsümündə imzalanıb. Beləliklə, Force India-da müqaviləni imzaladıqdan sonra yeni mühərrik ətrafında tamamilə yeni bir maşın qurmaq məcburiyyətində qaldı: McLaren ilə müqavilə genişmiqyaslı işin başlanğıcı idi. Sual yalnız avtomobildə yeni komponentlər qurmaq deyil, şanzımanın digər ölçüləri səbəbindən arxa susmanın düzəldilməsini dəyişdirdik və arxa susmaya son verdikdən sonra ön susmaya düzəlişlər etmək məcburiyyətindəyik. Başqa vəziyyətdə biz avqust ayında işə başlamalıyıq, lakin layihəni beş aya qədər sıxmalıyıq. Şasinin inkişafı və tikintisində gecikmələr 2009-cu ilin Force India-ın hazırlanmasına təsir göstərmişdir.

Komandanın mövsüm üçün eyni sürücülərlə müqavilə bağladı. Çinin yağışında Qran-pri'də Sutil, Lyuis Hamilton və Timo Glock əleyhinə müdafiə edən qrupun ilk nöqtələrini iddia etdi, ancaq avtomobilin bitməzdən əvvəl altı tura su parkı ilə başlayan və yolun kənarına uçdu. Almaniyanın Grand Prix'inde, Sutil, yeddinci üçün uyğun oldu və pit zolağından çıxarkən Kimi Rəykkönen ilə vuruşana qədər ballarla mübarizə etdi və ön çamuranın yerini dəyişdirmək üçün çuxurlara yenidən girmək məcburiyyətində qaldı. Nəticə 15-ci yerdir. Giancarlo Fisichella sayəsində ilk dəfə Belçika Qrand Prisində komandanın mövqeyi qalib gəldi. Kimi Rəykkönen'den bir saniyədən az bir müddətlə yarışını ikinci sırada tamamladı və komandanın tarixindəki ilk bal və podyum idi. Ferrari mühərrikində KERS sistemi ilə əlaqədar problemlərdən ötəri birinci yerə çıxıla bilmədi. Sentyabrın 3-də Force India Fisichella ilə müqaviləni ləğv etdi, çünki mövsümün qalan hissəsi üçün "Ferrari" -ə keçidi və Giancaronun yerini Vitantonio Liuzzi alıb. Müsabiqədə Monza Sutil ikinci, komanda yoldaşından isə yeddi. Yarış günü Sutil dördüncü oldu və dairənin ən sürətli vaxtını təyin etdi. Ljutstsya ötürülməsi ilə əlaqədar problemlər üzündən çıxdı. "Force India" on üç bal ilə Skuderiya Toro Rosso qarşısında doqquzuncu yeri tutub və mövsüm başında avtomobilin sürətini doğrultmur.

Force India sürücü seçimində çox fikirləşdi. Pol di Resta ilə müqavilə yeni VJM06-ın təqdimatında açıqlanmışdı, ancaq 2-ci müqavilə sirr olaraq qalırdı. Komanda Jül Byanki və Adrian Sutil arasında qalmışdı . Nəhayət qərar verildi. Byanki Marussia-ya getdi, Adrian Sutil isə karyerasnıı Force Indiada davam etdirdi. Ilk yarıs uğurlu oldu. Sutil 7-ci, Pol isə 8-ci oldu.

1. Vladivar
2. Kingfisher
3. Fly Kingsfisher
4. Whyte&Mackay
5. Ub Group
6. Royal Challange
7. Internap
8. Aethra
9. Alpinestars
10. Chatham Marine
11. AVG
12. Muc-off
13. Hackett London
14. Schroth
15. STL
16. Ups Direct
17. Stil
18. Reebok
19. Smirnoff
20. BWT